EA888发动机正时链条顶气门,明明是大众的错,却要车主埋单

发表于 讨论求助 2019-09-30 10:46:34

文/壹哥

本文为壹车说原创稿件,转载请注明完整出处


正时皮带是驱动发动机配气机构的重要组成部分,可以控制进、排气门在适当的时候开启关闭,保证发动机正常吸气排气。正时皮带成本低、噪音小被许多厂家采用,但缺点很明显,易老化容易断裂需要定期检查,一般5~10万公里就要更换,因此越来越多厂家改用可靠性和耐磨性更好的正时链条,并宣称可以终身免维护。

少一个易损部件车主就能省一份心,但最近一位奥迪Q5的车主可不这么认为,前一天回家车况正常,第二天就无法启动,拖去维修厂修理被告知正时链条跳齿,发动机要大修。

(拆下发动机)

(拆下的发动机零件)

(活塞上有积碳)


车主质疑道:说好的终身免维护呢?

这辆是11款奥迪Q5,搭载第二代EA888发动机,使用正时链条,这一代发动机除烧机油另一个让人诟病的问题是——正时链条跳齿,这个问题在几年前可是闹得沸沸扬扬,这个故障对经验丰富的师傅来说并不难。


为什么正时链条会跳齿?

曲轴旋转,通过正时链条传动,使凸轮轴正确控制进、排气门开闭,配合活塞完成工作。

(简单的正时链条工作过程)

正时链条在转动、高温和磨损作用下会自然伸张,如果链条张紧器不及时控制链条松紧,正时链条就会跳齿、脱齿造成无力、爆震、甚至顶气门等故障。

(张紧器、正时链张紧轨和正时链条)

(被顶弯的气门)

零件号06H 109 467的链条张紧器是大修的罪魁祸首,它的棘齿易磨损无法卡住柱塞导致正时链条跳齿、脱落,大众在2012年11月前生产的EA888发动机都使用了这款缺陷张紧器,所以在A4、速腾、途观等车型上都发生过链条跳齿的故障,这个故障是全球性的,但大众没有选择召回。下图是缺陷张紧器:

师傅会更换新的进/排气门、活塞环、止推片、凸轮轴位置传感器等零件,其中更换零件号为06K 109 467的新款张紧器,可避免发动机因张紧器导致链条跳齿。下图是新款链条张紧器:

谈到EA888发动机跳齿,大众和4S店似乎没有把这个问题告诉相关的车主,导致车主不能及时更换正时链条和张紧器,最后造成数万元维修金额的损失。

在这件事的处理上,大众当初就招来不少谩骂,壹哥相信仍有车主不知道爱车存在这个隐患,可能他们还得为大众的过错埋单。壹哥多说一句,如果你的爱车是2012年11月以前生产,搭载EA888发动机,发现烧机油,且在冷车的情况下着车比以前延迟2~4秒,怠速经常小抖动,可能会出现正时链条跳齿,建议尽快到修理厂检查。

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